회사 소식 스크루 압축기의 오일 반환이 좋지 않은 이유는 무엇입니까?

스크루 압축기의 오일 반환이 좋지 않은 이유는 주로 작동 중 윤활유와 냉각 물질의 가스 혼합 때문입니다. 구체적으로,냉각 시스템의 작동에서, the miscible refrigerant and the refrigeration lubricating oil will cause the lubricating oil in the refrigeration compressor to run and the refrigerant will be discharged into the condenser in the form of air mist and microdroplet gaseous. 기름 분리기가 효과적이지 않거나 시스템이 잘 설계되지 않으면, 그것은 열악한 분리와 시스템에 열악한 기름 반환을 일으킬 것입니다. 물론, 전제는 당신이 가짜 오일을 사용하지 않는다는 것입니다.

스크루 압축기에서 기름 반환이 좋지 않은 영향은 무엇입니까?
오일 필름이 0.1mm 증가하면 시스템의 냉각에 직접적으로 영향을 미칠 것입니다. 다른 한편으로는, 오일이 부족하기 때문에 기계가 작동 할 수 없습니다.그리고 윤활유로 지속적으로 보충되어야 합니다., 이는 시스템에 점점 더 많은 윤활유가 축적되어 악순환으로 이어지고 운영 비용을 증가시키고 운영 신뢰성을 감소시킵니다. 일반적으로,석유가스 혼합물이 냉각기 가스 유동률이 1% 미만인 시스템에서 순환하는 것이 허용됩니다..

어떻게 스크루 압축기의 가난한 오일 반환의 문제를 해결할 수 있습니까?

압축기에 오일을 반환하는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 오일 분리기에서 오일을 반환하고 다른 하나는 환원 파이프에서 오일을 반환합니다.오일 분리기는 압축기의 배기가스 파이프에 설치됩니다, 일반적으로 기름의 50-95%를 분리 할 수 있으며, 좋은 기름 반환 효과와 빠른 속도로 시스템 파이프 라인으로 들어가는 기름의 양을 크게 줄일 수 있습니다.따라서 효과적으로 오일 반환없이 운영 시간을 연장특히 긴 파이프 라인을 가진 냉장고 냉각 시스템, 홍수 얼음 제조 시스템 및 매우 낮은 온도에서 냉각 건조 장비 등은 드문 일이 아닙니다.가동 후 10 분 이상 또는 수십 분 동안 오일을 반환하지 않도록또는 오일 반환의 양은 매우 작고 압축기 오일 압력이 너무 낮고 설계가 좋지 않은 시스템에서 종료되는 문제가 있습니다.이 냉각 시스템에 고효율의 오일 분리기를 설치하면 오일 반환없이 압축기의 작동 시간을 크게 연장 할 수 있습니다., 그래서 압축기는 작동 후 기름이 돌아가지 않는 위기를 안전하게 통과 할 수 있습니다.

분리되지 않은 윤활유는 시스템에 들어가서 냉각수와 함께 튜브를 통해 흐르고, 오일 사이클을 만듭니다. 윤활유가 증발기에 들어가면낮은 온도와 낮은 용해성으로 인해, 윤활유의 일부가 냉각수에서 분리됩니다. 반면에 온도는 낮고 점성이 높습니다.그리고 분리 윤활유는 파이프의 내부 벽에 붙는 것이 쉽습니다그리고 그 흐름은 어렵죠. 증발 온도가 낮을수록 기름을 되돌리는 것이 더 어렵습니다.이것은 증발 선과 환원 가스 선의 설계와 건설이 석유 환기를 촉진해야한다는 것을 요구합니다., 그리고 일반적인 관행은 하향 선 설계를 채택하고 큰 공기 속도를 보장하는 것입니다. 특히 낮은 온도에서 냉각 시스템에 대해,고효율의 오일 분리기를 사용하는 것 외에도, 기름이 모세혈관 및 확장 밸브를 막아내는 것을 방지하고 기름 반환을 돕기 위해 특수 용매가 종종 추가됩니다.우는 일부 사람들이 외부 오일을 대체하기 위해 에어컨의 내장 오일을 사용하는 것을 강조했습니다., 이것은 비용 절감을 위한 것으로 보이지만, 장기적인 시스템 사용의 관점에서, 그것은 운영 비용을 크게 증가시킬 것입니다. 시스템의 효율성은 점점 더 악화 될 것입니다.

실제, 증발기 및 환원 라인의 잘못된 설계로 인한 오일 반환 문제는 드문 일이 아닙니다. R22 및 R404A 시스템에서는 침수 된 증발기를 반환하는 것이 매우 어렵습니다.그리고 시스템 반환 라인 설계는 매우 신중해야합니다이러한 시스템에서 고효율의 오일을 사용하는 것은 시스템 파이프라인으로 들어가는 오일의 양을 크게 줄일 수 있습니다.그리고 효율적으로 시작 후 공기 환원 파이프에 기름 반환되지 않는 시간을 연장.

압축기가 증발기보다 더 높게 배치되면 수직 회귀 선에 회귀 곡선이 필요합니다. 회귀 곡선은 기름 보유를 줄이기 위해 가능한 한 작아야합니다.회전 곡선 사이의 간격은 적절해야합니다., 그리고 회전 곡선의 수가 상대적으로 많을 때, 약간의 윤활유가 보충되어야 합니다. 또한 변수 부하 시스템의 회전 선에 대해서도 주의가 필요합니다.부하가 줄어들면, 반환 공기 속도는 감소 될 것이고, 속도는 오일 반환을 촉진하기 위해 너무 낮습니다. 낮은 부하에서 오일 반환을 보장하기 위해, 수직 흡수 파이프는 이중 리저를 장착 할 수 있습니다..

또한, 압축기의 빈번한 시작은 오일 반환을 유도하지 않습니다. 짧은 연속 작동 시간 때문에 압축기는 멈췄습니다.그리고 역항공선은 안정적인 고속공류를 형성할 시간이 없었습니다., 그래서 윤활유는 파이프라인에 남아 있었다. 만약 반환 오일이 Rush 오일보다 적다면, 압축기는 오일이 부족할 것입니다. 실행 시간이 짧을수록 파이프라인이 길어집니다.그리고 시스템이 복잡해질수록따라서 일반적으로 압축기를 자주 시작하지 마십시오.

마지막으로, 기름 부족은 심각한 윤활 결핍을 유발합니다. 그리고 기름 부족의 근본 원인은하지만 시스템 오일 반환은 좋지 않습니다기름 분리기를 설치하면 기름 회귀를 고려하여 증발기와 회귀 라인을 설계해야합니다.유지보수 조치, 예를 들어 빈번한 시작을 피하는 것, 규칙적인 해빙, 냉각 물질의 적시에 보충, 그리고 마모 부품의 적시에 교체 (예를 들어, 베어링) 또한 기름 회귀에 도움이 될 수 있습니다.